23 Juli Gleitschirmtypen

Wenn von Gleitschirmtypen die Rede ist, werden meist zwei verschiedene Fragen vermischt. Die eine ist, was die Kappe vom Piloten verlangt, und das sagt ihre Zulassungsklasse. Die andere ist, wofür sie gebaut ist, und das ist ihr Einsatz. Beides ist voneinander unabhängig: eine Kappe zum Aufstieg zu Fuß kann Klasse A, B oder C sein.

Die Klasse ist kein Gleitschirmtyp

Die Buchstaben A, B, C und D stammen aus den Flugtests der Norm EN 926. Sie messen, wie sich die Kappe verhält, wenn sie verformt wurde, und wie viel Eingreifen des Piloten es braucht, damit sie wieder fliegt. Eine A richtet sich fast von allein auf, eine D verlangt eine richtige und schnelle Reaktion. Was jeder Test genau prüft, steht in der Klassifizierung von Gleitschirmen.

Was der Buchstabe nicht sagt, ist, wofür die Kappe gedacht ist. Er sagt, wie anspruchsvoll sie zu fliegen ist, und sonst nichts.

Die Einsatzbereiche, die etwas anderes sind

Schule. Sehr fehlertolerante Kappen, fast immer Klasse A. Gesucht wird, dass sie verzeihen, nicht dass sie weit fliegen.

Freizeit und Streckenflug. Das Feld der Klasse B und eines Teils der C. Besseres Gleiten und mehr Geschwindigkeit als eine Schulkappe, dafür mehr Aufmerksamkeit.

Wettkampf. Die Klasse CCC der FAI, nicht EN-C. Eine eigene Zulassung jenseits von EN-D, die nur in Wettbewerben der Kategorie 1 verwendet wird.

Acro. Kleinere Kappen mit verstärkten Leinen, um die Lasten der Manöver aufzunehmen. Sie haben keine Flugklasse: sie bestehen den Lasttest der EN 926-1 oder sind gar nicht zugelassen, weil die Manöver außerhalb dessen liegen, was die Norm prüft.

Tandem. Größere Fläche und Zulassung für zwei Personen. Sie tragen ebenfalls eine EN-Klasse wie jede andere Kappe.

Leichtschirme und Hike and Fly. Dieselbe Konstruktion wie eine normale Kappe, in leichterem Tuch und mit leichteren Leinen, damit sie im Rucksack bergauf passt. Hike and Fly ist keine Klasse, sondern ein Gewicht.

Die zwei häufigsten Verwechslungen

Die erste ist die Annahme, Wettkampf werde in EN-C geflogen. Die Wettkampfkappen der FAI stehen in der Klasse CCC, die gerade deshalb existiert, weil die angestrebte Leistung außerhalb der EN-Skala liegt.

Die zweite ist, Acro EN-D zu nennen. EN-D ist die anspruchsvollste Klasse einer normalen Flugkappe, geflogen von jemandem mit vielen Stunden in bewegter Luft. Eine Acro-Kappe ist etwas anderes und trägt keinen Buchstaben.

Unter welcher Kappe ein Passagier fliegt

Im Tandem wählt der Passagier die Kappe nicht, und es lohnt zu wissen, was für ihn gewählt wird. Die von Enminube ist Klasse EN-B, das Band, in dem die Kappe noch gutmütig ist und schon gut fliegt. Für einen kommerziellen Flug mit jemandem, der noch nie geflogen ist, bringt mehr dem Passagier nichts.

Bedingungen und Dauer eines Tandemflugs hängen mehr von der Luft und vom Gelände ab als vom Material, und die Fluggebiete im Norden Teneriffas reichen vom Teide bis zur Isla Baja.