Moins que ce que l’on imagine. En r\u00e9alit\u00e9, il est possible de d\u00e9coller sans le moindre vent.<\/p>\n
La plage dans laquelle se font les d\u00e9collages va de 0 \u00e0 20 km\/h<\/strong>, toujours avec le vent de face. Et cette fourchette explique presque tout ce qu’il faut savoir sur le sujet.<\/p>\n S’il n’y a pas de vent, l’air doit tout de m\u00eame passer sur la voile d’une mani\u00e8re ou d’une autre. Et le moyen d’y parvenir est simple, en avan\u00e7ant.<\/p>\n Moins il y a de vent, plus il faut d’\u00e9lan au d\u00e9collage. Plus le vent de face est pr\u00e9sent, moins l’effort est important. Dans de bonnes conditions, quelques pas suffisent.<\/p>\n Cela r\u00e9pond \u00e0 la question la plus fr\u00e9quente de ceux qui volent pour la premi\u00e8re fois. Non, il n’y a pas besoin de courir dans la pente. Sur la plupart des d\u00e9collages, on marche, ou on marche vite, aux c\u00f4t\u00e9s du pilote.<\/p>\n Au-del\u00e0 de ces 20 km\/h, on ne vole pas.<\/p>\n Cela peut para\u00eetre cat\u00e9gorique, mais c’est exactement ce qu’il faut faire. Si la journ\u00e9e ne s’y pr\u00eate pas, on change la date. Jamais l’inverse.<\/p>\n C’est pourquoi, au moment de fixer le jour, la premi\u00e8re chose consult\u00e9e est la pr\u00e9vision. Un vol report\u00e9 vaut toujours mieux qu’un vol forc\u00e9.<\/p>\n Le vent avec lequel on vole est presque toujours un vent m\u00e9t\u00e9orologique de pente<\/strong>. L’air arrive de la mer, rencontre le relief et s’\u00e9l\u00e8ve.<\/p>\n \u00c0 cela s’ajoutent de temps en temps les cycles thermiques<\/strong>. Le soleil chauffe le sol, des bulles d’air ascendant se forment et le vent s’intensifie pendant quelques instants. Puis le vent m\u00e9t\u00e9orologique reprend le dessus.<\/p>\n Les pilotes lisent ces cycles et choisissent le moment du d\u00e9collage. C’est l’une de ces choses qui s’apprennent avec les ann\u00e9es et qui ne se voient pas de l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n Avoir la bonne intensit\u00e9 ne suffit pas, car la direction compte autant que la force.<\/p>\n On ne d\u00e9colle qu’avec un vent de face<\/strong>, dans une fen\u00eatre d’environ 45 degr\u00e9s<\/strong>. En dehors de cette marge, personne ne d\u00e9colle, aussi doux soit le vent.<\/p>\n Avec un vent de travers ou de dos, on ne vole pas. C’est une question de s\u00e9curit\u00e9 qui n’admet aucune exception, car la voile a besoin que l’air la traverse de face pour se gonfler et porter correctement.<\/p>\n C’est pourquoi les vols se font sur plusieurs sites orient\u00e9s diff\u00e9remment. Si la direction ne convient pas \u00e0 un d\u00e9collage un jour donn\u00e9, elle conviendra peut-\u00eatre \u00e0 un autre.<\/p>\n Voici un d\u00e9tail que presque personne ne raconte, et qui explique pourquoi le d\u00e9collage d’Iza\u00f1a est particulier.<\/p>\n \u00c0 2 200 m\u00e8tres d’altitude<\/strong>, l’air est moins dense, avec moins de mol\u00e9cules dans le m\u00eame volume. Et comme ce qui soutient la voile est la masse d’air qui la traverse, et pas seulement sa vitesse, les calculs changent.<\/p>\n Concr\u00e8tement, cela signifie qu’en haut il est possible de d\u00e9coller avec un peu plus de vent<\/strong>, autour de 25 km\/h, qu’au niveau de la mer. L’an\u00e9mom\u00e8tre affiche davantage, mais l’effet sur la voile est \u00e9quivalent.<\/p>\n C’est pourquoi l’intensit\u00e9 du vent ne se regarde jamais seule, car il faut savoir \u00e0 quelle altitude elle est mesur\u00e9e.<\/p>\nAvec peu de vent, il se cr\u00e9e au d\u00e9collage<\/h2>\n
Et s’il y a trop de vent ?<\/h2>\n
D’o\u00f9 vient le vent utilis\u00e9<\/h2>\n
Le vent doit venir de face<\/h2>\n
Le Teide est un cas \u00e0 part, \u00e0 cause de la densit\u00e9 de l’air<\/h2>\n
Alors, quels jours vole-t-on ?<\/h2>\n