{"id":11287,"date":"2023-09-17T13:28:34","date_gmt":"2023-09-17T13:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/enminubeparapente.com\/unkategorisiert\/was-ist-gleitschirmfliegen\/"},"modified":"2026-09-27T09:35:41","modified_gmt":"2026-09-27T09:35:41","slug":"was-ist-gleitschirmfliegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enminubeparapente.com\/de\/gleitschirmfliegen\/was-ist-gleitschirmfliegen\/","title":{"rendered":"Was ist Gleitschirmfliegen?"},"content":{"rendered":"

Ein Gleitschirm ist eine weiche Tragfl\u00e4che ohne Motor, unter der der Pilot in einem Gurtzeug h\u00e4ngt. Gestartet wird im Laufschritt am Hang, geflogen wird mit der Luft, die aufsteigt, und gelandet wird auf den F\u00fc\u00dfen. Nichts daran ist starr, deshalb passt er gefaltet in einen Rucksack.<\/p>\n

Was er ist und was nicht<\/h2>\n

Er kommt vom Fallschirmspringen, ist aber kein Fallschirm. Ein Fallschirm ist daf\u00fcr gebaut, einen Fall zu bremsen. Ein Gleitschirm ist daf\u00fcr gebaut, viel weiter zu kommen als er sinkt, und dieses Verh\u00e4ltnis zwischen Strecke und H\u00f6henverlust, die Gleitzahl, liegt bei aktuellen Schirmen bei etwa acht bis neun Metern vorw\u00e4rts pro Meter abw\u00e4rts.<\/p>\n

Ein Segelflugzeug oder ein Ultraleichtflugzeug ist er ebenfalls nicht. Kein Motor, kein Rumpf, keine starre Fl\u00e4che. Die Kappe h\u00e4lt ihre Form durch die Luft, die an der Eintrittskante einstr\u00f6mt und die Zellen f\u00fcllt, und genau darum ist sie in wenigen Minuten ausgelegt und wieder gepackt.<\/p>\n

Wie er gesteuert wird<\/h2>\n

Hier liegt das h\u00e4ufigste Missverst\u00e4ndnis. Der Pilot lenkt die Kappe nicht durch Verlagern des Oberk\u00f6rpers. In beiden H\u00e4nden h\u00e4lt er eine Bremse, die an der Hinterkante der Kappe ansetzt. Zieht er die rechte Bremse, bremst diese Seite und der Schirm dreht nach rechts. Das Verlagern des K\u00f6rpergewichts im Gurtzeug unterst\u00fctzt die Kurve und wird st\u00e4ndig eingesetzt, aber es erg\u00e4nzt die Steuerung, es ersetzt sie nicht.<\/p>\n

F\u00fcr mehr Geschwindigkeit gibt es das Beschleunigersystem, eine Stange, die mit den F\u00fc\u00dfen getreten wird und den Winkel verringert, mit dem die Kappe die Luft anstr\u00f6mt. Man gewinnt Geschwindigkeit und verliert etwas Gleitleistung.<\/p>\n

Woher die H\u00f6he kommt<\/h2>\n

Ein Gleitschirm sinkt immer gegen\u00fcber der Luft, die ihn umgibt. H\u00f6he gewinnt er, wenn diese Luft schneller steigt als die Kappe sinkt, und das geschieht auf zwei Arten. Thermik sind vom Boden erw\u00e4rmte Luftmassen, die aufsteigen. Und Wind, der auf einen Hang trifft und ihn hinaufmuss, erzeugt den sogenannten Hangaufwind.<\/p>\n

Zum Absteigen muss man sich nicht nach vorne lehnen und auch sonst nichts Besonderes tun. Es gen\u00fcgt, die Zone zu verlassen, in der die Luft steigt, denn in ruhiger Luft sinkt ein Gleitschirm von allein. Das ist sein Normalzustand.<\/p>\n

Woher er kommt<\/h2>\n

Nicht aus dem sp\u00e4ten 19. Jahrhundert, wie manchmal zu lesen ist, sondern aus drei Daten des 20. 1963 patentierte der kanadische Ingenieur Domina Jalbert den Parafoil, den Zellenfallschirm, der sich mit Luft f\u00fcllt. Im September 1965 fuhr der Amerikaner David Barish H\u00e4nge im Staat New York hinab, unter einem einschichtigen Fl\u00fcgel. Und im Juni 1978 starteten in Mieussy drei Freunde zu Fu\u00df von einem Hang in Hochsavoyen, und dort beginnt das Gleitschirmfliegen im eigentlichen Sinn. Ausf\u00fchrlich erz\u00e4hlt wird das in wer das Gleitschirmfliegen erfunden hat<\/a>.<\/p>\n

Woraus die Ausr\u00fcstung besteht<\/h2>\n